10万级硬派越野SUV 光是名字就已经赚够了眼球 试驾哈弗大狗1.5T


说到一个全新的车型命名,很多车企都会深思熟虑,但是有那么一个车企通过网上投票的方式来给一个新系列suv命名,他就是哈弗。在成都车展亮相的 哈弗大狗 参数 图片 )通过别具一格的设计让它这个“初生牛犊”就吸引了一票年轻人的目光。这次我就抢先试驾一下1.5T的哈弗大狗。

在试驾前的讲解会上,厂家的工程师一直在宣传哈弗大狗是3/4刻度座驾,这么说就好理解了,其实现在0刻度是家用轿车,旅行车是1/4刻度,城市SUV是2/4刻度,而非承载式车身的硬派越野是4/4刻度,而大狗就是取中的3/4刻度,也就是说它算是一辆硬派城市SUV。

先说外观,其实看到实车之前,我原本以为大狗是一辆和GLA尺寸差不多SUV,但看到实车后,它竟然是一台和GLC差不多大小的SUV。

外观最有设计感的就是这个圆形的大灯了,而且发动机盖一直延伸到灯组上面,这就让大狗看起来有点萌。LED日间行车灯是一个灯环,集成了转向灯让它的辨识度非常高。

侧面呢,比较方正的车身搭配这个矩形的轮眉,说他很野性不如说他更像个玩具。大狗和第三代H6一样,基于长城最新的“柠檬”平台打造,两者都是承载式车身,大狗的车身尺寸4624/1910/1820mm,轴距2738mm也与第三代H6高度一致,这就算是一根藤上的两枝花。

车尾部分,因为后保险杠有个横向的延伸,所以大狗从后面看还挺宽的,尾灯没有采用现在比较流行的贯穿式尾灯,其实整体造型我觉得会比贯穿式更好看一些,而且很多车型都采用贯穿式尾灯,反而大狗不用,也象征着大狗“逆流”的性格,而且辨识度反而更高。

坐进车内,其实这真的有点打我的脸了,之前看过大狗的谍照,我还说这样“浮夸”的内饰年轻人是不会喜欢的,但看到实车后,无论是不对称的设计,还是细节处理,都是真相警告。

上下分屏的液晶仪表,相信在同级乃至越级都是独一份,下面是一款较为常规的屏幕,可以实现界面的切换,上面则是一个挡位显示,而且屏幕上涂有防反光涂层,在试驾过程中几乎没有反光。

大尺寸的中控触摸屏旁边是触控的音量触摸键,只是我个人不是很喜欢立体的图标设计,相比之下扁平化的图标更能吸引我,不过因为V3智能平台为了满足年轻消费者对于个性的需求,可以实现自定义多媒体屏和液晶仪表的自定义主题,我猜未来哈弗会将主题的设计权交到粉丝手上,这就能尽最大程度满足年轻人对个性的需求。

哈弗大狗作为硬派城市SUV,手套箱上面有个扶手,连螺丝都是外露的,可见在“硬派”方面拿捏得死死的,也让哈弗大狗不同于市面上其它SUV。

除此之外,最值得一提的就是在前后门的门板上,大狗的设计师还加入了一个绑带的水杯架(置物架),这个造型真的第一次在汽车上看见,而且实际使用下来,无论是纤细的百岁山还是粗壮的脉动,都能被固定的好好的。如果非要找个茬,那就是换装的电子档杆是采用的旋钮设计,放在这个“硬派”的车厢里有一点点违和。

动力方面,本次试驾的哈弗大狗是1.5T的版本,最大功率169马力,峰值扭矩285牛米,传动系统匹配7速双离合变速器。

其实单看参数,大狗的这个1.5T发动机表现一般,但实际开起来因为热效率高达38%,所以实际表现就是低扭很有劲,双离合变速箱的换挡速度也很快,如果切换到运动档,感觉变速箱时刻准备你深踩油门而降档。

哈弗大狗作为3/4刻度的硬派城市SUV,既要满足城市游走,也要比城市SUV更能豁,前麦弗逊/后多连杆的独立悬架算是两者兼顾了。

而且调校方面,哈弗大狗是那种偏韧的,在过减速带时,虽然不会将颠簸过滤的很干净,但是也不会给车身带来多余的弹跳,24°的最大接近角和30° 的最大离去角,基本可以满足轻度越野,更何况周末去撒撒欢了。

总结:其实面对购车人群越来越年轻的今天,一辆车的任务早已脱离工具属性,购车的心理也发生变化,买一辆能满足日常代步,周末带上一家人近郊出游才是重中之重,这么看哈弗大狗,拥有个性的外观,内饰的设计我认为比外观更亮眼,尤其是分屏的仪表,无论是造型还是显示内容,都非常优秀,而且1.5T+7DCT也是黄金组合,无论是动力响应还是燃油经济性都处于同级上游水平,而且12.5-14.6万的预售价,相信上市后会有不错的市场反馈。

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